一交通管理工作控大与减量什么意思？
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“减量控大”，就是要想方设法减少交通事故、减少人员伤亡、减少财产损失，严防群死群伤重特大事故，真正把“人民”放在心上、行动上，贯穿到交通管理的各项工作中。
为做好“减量控大”，张宇指出，一是强化源头治理，公安交管部门将在全区范围内对重点车辆实行再清查、重点驾驶人实行再教育、重点路段实行再治理；二是加强路面管控，紧盯高速公路、国省道、农村道路、城市道路等四大主战场。
重点围绕“两客一危一货一面”等重点车辆，加强联合执法；三是加强应急管理，“五一”假期期间，可能出现大交通流与恶劣天气叠加风险，全区各级公安交管部门将进一步健全“警路企”联勤联动机制，统一指挥、统一协调、统一快速处置，确保通行有序，防止长时间交通中断；四是加大宣传提示。
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实现“减量控大”目标不可能一蹴而就，应当避免“大呼隆”“一阵风”和“紧一阵松一阵”现象，要有打持久战的长远准备。应当加强长效机制建设，坚持向筑牢基础要警力，坚持向科技应用要警力，坚持向提升素质要警力。
对难题和顽疾，对确定的目标和任务，坚持不懈、久久为功，日日抓、年年管，不达目的不罢休，一茬接着一茬干，不断改进、完善，力争每年有改观、有进步。唯有坚持方得常态长效，才能防范问题反复反弹，真正推动道路交通安全治理能力提层次、上水平。
坚持向打牢基础要警力，夯实发展根基。基础不牢，地动山摇。打牢事故防范基础应当坚持“软件”“硬件”两手抓，统筹业务、保障两方面，瞄准“短板”“缺项”去攻坚。
应当开阔思路，拉高标杆，推动硬件设施由“有没有”到“好不好”转变、运转机制由“是否健全”到“是否高效”转变，切实提高对“人、车、路”管控能力，全面提升“管、防、控”一体化水平。
最初的生产厂商的货。
指最初创造产品的企业。源头指事物的根源，厂家即工厂。为追求最大利润，但在信息不完善时，厂商所面临的市场需求是不确定的，因此厂商长期生存的方法是实现销售收入的最大化或者市场销售份额最大化。
很多人都误以为买东西应该直接找厂家，任何一件商品从生产到零售都有中间环节，都不是多余的，你不可能直接去农民的地里买萝卜，这些工厂面对的大量批量拿货的一级批发商，一级批发商是专门批发这种产品的，一次性拿货量就是一卡车，拿货价的确是批发价，一级批发商面对的是零散批发！商，零散批发商一般兼营批发各种产品，拿货量是以整件来计算，零散批发商面对的是真正的零售商，零售商进货，一般都是拿几十个甚至更少，最后才打到真正的消费者。
如果你拿货少，即使找到厂家，厂家也不接待这种零售商的，即使接待了，给的进货价绝对比零散批发商高点，因为他不能得罪下面零散批发商，他也不可能放着大单不做，而做你一个小单生意。
厂家和一级批发商主要在义乌，二级批发商一般在省会城市或者经济中心城市，比如四川成都，三级批发商也在省会城市，品种比二级批发商更加丰富。
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